WP 7 – Application du système d’indicateurs

Description

Dans le cadre du lot de travaux 7, le système d’indicateurs est appliqué à deux mesures prévues. D’une part, le prolongement de la ligne 3 de Bâle à Saint-Louis et d’autre part, le soutien à l’élaboration d’un concept de mobilité communal.

Extension de la ligne 3 de Bâle à St. Louis

Le tramway n°3 de Bâle est un aménagement très significatif concernant la mobilité transfrontalière dans la région du Rhin Supérieur. Il est entré en service en 2017 entre la ville de Bâle et la gare centrale de Saint-Louis avec la volonté de mieux intégrer la « banlieue française » de la métropole bâloise. En effet, plus de 30 000 navetteurs quotidiens traversent la frontière entre le sud de l’Alsace et Bâle pour aller travailler, dont 98% en automobile. Cela pose plusieurs questions de mobilité durable : ce nouveau service constitue-t-il une réelle alternative au navettage par automobile dans la métropole bâloise ? A quelle distance de la frontière le transport public est-il encore une option viable ? Les habitants de Saint-Louis peuvent-ils réellement participer à des activités métropolitaines à Bâle en transport en commun ?

Afin d’apporter des éléments de réponse à ces questionnements, deux approches sont développées :

1. Une évaluation des services de transports publics transfrontaliers par la mesure de l’accessibilité à partir de France vers les zones d’emploi bâloises.
2. Une analyse de l’accessibilité et de la qualité du service (temps d’attente, nombre de correspondances, etc.) de Saint-Louis vers des activités métropolitaines à Bâle (ex : accessibilité aux équipements de culture/loisirs).

Soutien à l’élaboration d’un concept de mobilité municipale

À titre d’exemple, un processus de développement de mesures à l’aide de KINaMo est lancé avec la municipalité de Lörrach. Le travail se déroule dans le cadre de réunions régulières et vise à soutenir la municipalité en cas des questions.

Résultats

Extension de la ligne 3 de Bâle à St. Louis

Les résultats prennent la forme de :

1. Isochrones dynamiques représentant les espaces où l’on peut accéder aux principaux employeurs et à l’université de Bâle en un temps maximum prédéfini de transport en commun.
2. L’accessibilité et la qualité du service de Saint-Louis (centroïdes de mailles de 200m. de côté) vers les principaux musées de Bâle

L’analyse et la cartographie des résultats est en cours.

Soutien à l’élaboration d’un concept de mobilité municipale

Les résultats sont disponibles sur ce lien.

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Soutien à l’élaboration d’un concept de mobilité municipale